连接武鄂的长江上最宽钢箱梁悬索桥迎来新进展

　　国庆假期奋战不休，连接武汉和鄂州的双柳长江大桥迎来最新进展。

　　8日，长江日报记者获悉，由湖北交投投资建设，中铁大桥局、中交二航局参建，中铁大桥院参与勘测设计的新港高速公路双柳长江大桥建设稳步推进，南岸主塔首根桩基浇筑完成，北岸首桩钻进百米。

　　新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是武汉都市区环线的重要组成部分，位于武汉市和鄂州市境内。路线全长34.697公里，设计速度120公里/小时。双柳长江大桥是新港高速公路的过江通道，主桥采用主跨1430米、宽50.5米的双塔单跨钢箱梁悬索桥一跨过江，也是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥。

　　中铁大桥局项目总工刘润泽介绍，位于鄂州市华容区南岸主塔桩基9月30日顺利开钻，建设者们国庆假期坚持施工，仅用8天时间就完成首根桩基浇筑

　　据介绍，双柳长江大桥具有“跨度大、桥面宽、主塔高、材料新”四大特点，如主跨为1430米超大跨径，处于同类型结构前列；桥面采用双向八车道建设标准,桥梁全宽50.5米；南岸主塔高度为212.75米，塔高处于国内同类型桥梁前列；主缆钢丝采用新型锌铝稀土合金镀层钢丝，耐腐蚀性能更高；桥面采用新型轻质超高性能混凝土组合，能有效减轻桥梁重量，延长桥面铺装的使用寿命。

　　位于新洲区双柳街道大桥北岸，参建方中交二航局项目工地，现场作业的门机、履带吊、回旋钻发出阵阵轰鸣。项目总工陈诚介绍，截至目前，大桥北岸主墩施工区域已完成硬化，主墩60根钢护筒已全部施打完成，首根桩基已钻进至平台以下100米。

　　为精心打造这座长江上最宽的钢箱梁悬索桥，项目部召开技术策划会，邀请专家把脉问诊，明确重点围绕桩基、地连墙工业化建造技术，索塔钢筋部品、筑塔机、悬索桥上构智能化施工系统等新工艺开展技术攻关，有效提升项目数字化、智能化建造水平，着力打造绿色低碳示范项目。

　　新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是武汉都市圈大通道项目（六环线）重要组成部分，是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分，是国家发改委发布的《长江干线过江通道布局规划》中近期重点建设的湖北省过江通道，项目的建设对武汉都市圈乃至长江中游城市群建设具有重要意义。