目前世界最大跨度超短边跨不对称组合斜拉桥洪奇沥公铁大桥主墩完成

　　5月24日深圳至江门高铁

　　洪奇沥公铁大桥

　　中山侧主墩桩基灌注完成

　　大桥两座主墩桩基混凝土

　　全部施工完成

　　为下一步施工奠定了坚实的基础

　　据介绍，洪奇沥公铁大桥上层布置8车道公路，下层布置4线高速铁路。

　　大桥长1.41千米，主塔高258米，主跨808米，共有8个桥墩，其中2个主墩分别位于广州市南沙区和中山市民众镇境内。主墩共有桩基70根，均为4米直径超长钻孔桩，最大钻孔深度达85米，属目前粤港澳大湾区桥梁工程中最大直径钻孔桩。

　　洪奇沥公铁大桥是全线控制性工程之一，首创公铁合建超短边跨钢混箱（板）-桁组合梁斜拉桥新结构体系，是目前世界最大跨度超短边跨不对称组合体系斜拉桥。该项目由广铁集团江门工程建设指挥部建设管理，中铁四院设计，中铁大桥局施工。

　　面对桥位处地下水位高，淤泥、砂层厚、受潮汐影响流动性大等特点，项目团队因地制宜，在陆地主墩采用大功率旋挖钻机成孔工艺，水中主墩采用大功率旋挖钻机+KTY6000大型动力头旋转钻机“接力”成孔工艺，有效保证施工功效和成孔质量。

　　针对4米大直径钻孔桩清孔、水下混凝土灌注等难题，项目技术团队在每道施工工序制定技术方案，通过对拌合站料仓智能化监控，提前做好物资采购，保障混凝土供应，并对人员配备、机械配置、监控检测、安全管控等方面作周密安排，多举措确保桩基质量。

　　深江高铁正线全长约116公里，桥隧比例98.3%，是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，为对接服务“一带一路”国家战略、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施。