黔南又一“世界级”大桥甘溪特大桥有望十月建成通车

　　7月28日凌晨2点，贵黄高速公路贵定互通连接线甘溪特大桥20号墩右幅边跨合拢段开始混凝土浇筑，随着首个边跨合拢段成功合龙，标志着该项目关键线路工程取得重大进展。

　　5月31日，贵黄高速正式全线贯通，作为贵黄高速贵定互通连接线项目当中最大难度的甘溪特大桥，它的建设进度一直备受市民关注，现在跟着小活力一起到项目建设现场了解情况。

　　“甘溪特大桥20号主位墩的桥面，我们现在进入最后的冲刺阶段，贵黄高速公路贵定连接线全长是14.9公里，大桥的建成将打通贵定到新巴的交通瓶颈，带动地方经济发展，我们也将以高质量高功效、安全地把甘溪特大桥按期完工。”上海远通公司贵黄高速十六标项目经理张锐介绍道。

　　据了解，甘溪特大桥全长1220m，主跨长度300m，南北岸设置引桥，是贵黄高速公路全线施工难度最大、安全风险等级最高的控制性工程之一，是桥梁史上对跨径300米以上连续刚构桥的首次尝试，在同类型桥梁结构形式下跨度世界第一。它的建设难度体现于项目地处贵州山区，施工条件差，易发地质灾害，施工风险高；该桥单侧主墩基础为25根40-55m深人工挖孔桩，施工风险高、安全管理难度大；其主墩承台为大体积混凝土工程，施工组织、技术难度大；该桥最高主墩高129m，空腹三角区下弦拱形斜腿施工难度大；三角区上、下弦施工相互干扰多，质量控制难度大，安全风险高，技术挑战性强主跨为300m预应力混凝土箱梁，施工过程中桥梁线形控制难度大。

　　种种困难和问题都需要项目建设攻坚克难，序时推进，为此项目建设方上海远通公司贵黄十六标也做了周密的安排和部署。

　　上海远通公司贵黄十六标总工程师陈波说：“我们对合拢技术方案，包括安全、质量方案进行了一个详细的技术交底和安全交底，确保每道工序的质量，达到品质工程要求，甘溪特大桥质量品质在国内都是领先的。按照我们既定的计划，边跨合拢在八月份完成，中跨合拢我们计划是在九月二十号左右完成，再用一个月的时间进行桥面施工，到十月份建成通车。”