汕汕铁路雷岭河特大桥连续梁拱肋成功合龙

　　近日，随着最后一节钢管拱精准就位，铁投集团所属广汕铁路公司投资建设的省重点铁路项目汕汕铁路最大跨度特殊结构桥梁——雷岭河特大桥（76+160+76）米连续梁拱肋顺利合龙。

　　该连续梁全长313.6米，以160米主跨先后跨越盐岭河和G238国道，拱肋采用竖直平行钢管混凝土哑铃拱，施工拱轴线采用二次抛物线，拱肋立面矢高32米，拱肋钢管和腹腔内填充C55自密实补偿收缩混凝土，全桥拱肋设置32对平行竖向双吊杆，钢管拱施工难度大，安全风险高。

　　为确保连续梁拱部施工质量安全，广汕铁路公司会同参建各方以质量安全风险管控为核心，以标准化管理为抓手，从受力安全、成本控制、施工周期等方面通盘研究制定施工方案，对拱肋加工制造、拱肋安装施工、拱肋混凝土顶升、吊杆安装张拉等全过程严格把关，着重对配重、支架体系、焊缝质量、防腐涂装、线形控制、梯笼、塔吊等方面进行认真检查，为现场施工安全质量保驾护航，确保方案顺利实施。广汕铁路公司还会同施工单位，积极协调地方公路和交警部门，确保施工期间道路交通安全。

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