元绿高速七星寨隧道左幅贯通

　　11月29日，元阳至绿春高速公路七星寨隧道内传来“砰”的一声巨响，当烟雾散去一缕微光从缝隙外透进来时，现场一片欢腾，数十名参建人员激动地拥抱在一起。七星寨隧道左幅贯通，这是继今年8月9日该隧道右幅贯通以来实现的又一重大节点突破，为元绿高速项目全线建成奠定了坚实基础。

　　七星寨隧道

　　据了解，元绿高速公路主线全长84.884公里，概算总投资143.83亿元。全线共设桥梁97座，隧道2座，桥隧比高达86.26%。而此次贯通的七星寨隧道位于元阳县马街乡，是元绿高速公路项目建设的重要节点之一，设计为分离式隧道，全长2959.71米，最大埋深约为487米。隧道进口紧接昆湾大桥，出口连接安庄特大桥。

　　“七星寨隧道穿越灰岩与花岗岩破碎带，地质结构复杂、自稳性差，洞口仰坡陡立、冲沟发育、偏压严重，同时受突泥涌水、异常高温天气、山体高差大等条件影响，项目自开工建设以来，一直困难重重。”元绿高速土建三分部现场管理人员姚祥昆介绍说。

　　白那河特大桥

　　元绿高速土建三分部项目经理谢自强告诉记者，面对施工难度大、工期紧、外部施工条件复杂的情况，建设团队充分发扬狼性精神、高原铁军精神、工匠精神，精心组织施工，动态跟踪设计，优化开挖方案，密切关注掌子面围岩变化，根据围岩情况及时调整施工方法，按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，高效稳步推进隧道施工。

　　小蚌嘎特大桥

　　“生态敏感、地质复杂、长距离通风散烟困难等多项难题，突破了云南建投集团在建高速公路隧道的建设新难度。” 谢自强说，为了安全快速推进，项目参建单位针对隧道施工风险，建立了一套较完善的安全风险评估体系，配合超前地质预报、动态支护设计等系统的运用，前后用三年多时间，确保了隧道的安全高效贯通。

　　“七星寨隧道的顺利贯通，是元绿高速公路建设取得的重要阶段性成果，也为业内隧道建设提供了宝贵的经验借鉴。除了隧道外，白那河特大桥、小蚌嘎特大桥等其他关键性工程也在稳步推进中。”云南基投公司总经理助理张新尚兴奋地说。

　　白那河特大桥

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