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一条条铁路
勾勒出城市发展的脉络
一条条道路
不断优化市民出行的体验
好消息来咯
市民关注的交通建设又有新进展
通苏嘉甬铁路苏州段今年年底开建
作为苏州“丰字形”铁路线网的重要
南北向大动脉通苏嘉甬铁路自立项以来就颇受关注
根据苏州市地方铁路建设办公室消息
通苏嘉甬苏州段将于年底开工建设!
新建通苏嘉甬铁路线路起自南通市南通西站,与燕通铁路正线贯通,向南跨过长江后(利用沪通四线桥),经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾进入宁波市。
全长约332公里,其中苏州境内里程约117.3公里,在苏州境内将设张家港、常熟西、苏州北、苏州南四个站,设计时速350km/h。
通苏嘉甬铁路建成后,将结束苏州向北必须经过南京、向南必须经过上海的局面,为苏州对接北京、福建、广东等地提供更便捷的交通通道。
设站38座!苏锡常城际铁路要来了!
除了通苏嘉甬铁路之外
经过苏州北站的苏锡常城际铁路
是苏州下一轮建设的重点铁路
并将经苏沪省界对接上海嘉闵线
上月底,苏锡常城际铁路太仓先导段启动勘察设计和设计咨询招标。招标信息显示:
苏锡常城际铁路自常州奔牛机场站引出,经常州、无锡、苏州,至沪苏通铁路太仓站,正线长约222公里,设站38座,平均站间距6公里,估算总投资约950亿元。
上海嘉闵线(含北延伸)是上海首条延伸至周边城市的市域铁路,设计速度160km/h,是深入贯彻长三角一体化发展国家战略、推进虹桥国际开放枢纽建设、实现沪苏同城化发展的典范项目。
苏锡常城际铁路在太仓与上海嘉闵线(含北延伸)衔接,自太仓经苏州、无锡太湖新城直至常州奔牛机场,并以联络线的形成接入苏州北站。
其定位以承担沿江城市群城际客流为主,同时将兼顾沿线城市内部市域(郊)客流,将直接服务于苏锡常都市圈通勤,长三角“轨道上的城市群”也将更具层次。
四线交汇!苏州北站作用凸显!
作为通苏嘉甬、京沪高铁如苏湖城际铁路、苏锡常城际铁路四线交汇的重要枢纽
苏州北站的作用正在逐渐凸显
苏州北站是苏州市“两主九辅”铁路站场格局中最重要的两个车站之一
4月26日,中国铁路经济规划研究院发布了《新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路张家港站等7站建筑概念设计方案征集信息公告》,多个车站建筑规模初步确定。其中,高铁苏州北站规模达192150平方米。
在6月发布的《江苏省政府关于进一步加快推进铁路发展的意见》中,苏州北站也被确定为核心枢纽。
6月25日上午7点24分,G4次列车自高铁苏州北站始发进京,成为苏州北站首次开行的始发进京高铁列车。
随着“苏州北-上海虹桥15分钟高速城铁专线”研究招投标工作结束和前期研究工作稳步开展,苏州北站正与上海虹桥站共建“轨道上的长三角”。而塘河动车所的设置,也将让苏州北站承担更多始发终到功能,发挥更大的枢纽作用。
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