世界第九跨径龙潭长江大桥南锚碇沉井第二阶段接高施工全部完成

　　从中交二公局获悉，在历时 34.5 小时、浇筑 4595 立方米混凝土后，南锚碇沉井接高混凝土施工顺利完成。这标志着龙潭长江大桥南锚碇沉井第二阶段接高施工全部完成。

　　龙潭长江大桥

　　龙潭长江大桥北起仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于S338省道交叉处。路线全长4.92公里，按双向6车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时。这是江苏又一座跨江悬索桥。

　　主跨1560米

　　跨度世界排名第九

　　跨江大桥长4963米

　　主桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥

　　南锚碇沉井

　　国内公路桥梁最大陆地沉井

　　南锚碇沉井尺寸73.4×56.6×50米，平面面积相当于10个篮球场，高度相当于17层楼高，如此大型沉井要精准下沉至地下50米深。

　　110片钢箱梁

　　最大梁约等重200辆小汽车

　　主桥上部结构加劲梁采用流线型扁平钢箱梁，梁高3.7米，全宽39.1米，标准节段长15米。

　　主缆钢丝

　　可绕地球2.3圈

　　主缆长2891米，每根主缆由126束索股组成，每束索股由127根直径6.0毫米的1960兆帕高强钢丝组成，钢丝总长约92523千米

　　两个大“秤砣”

　　拉起世界第九跨径大桥

　　对于悬索桥而言，锚碇如同力压千斤的秤砣，起到拉起整座大桥主缆的作用。有意思的是，龙潭长江大桥南北两岸的锚碇在施工过程中工艺却并不相同，原因就在于长江两岸的地质条件大相径庭。

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