中国山中出现“最牛”公路，3层螺旋高架设计，垂直高低落差350米

　　多年来中国在基建领域有着较高的成就，其中高速铁路与高速公路的总长度均达到全球第一的水准。而且在桥梁建设与隧道建设领域，中国的实力也足以领先全球，为此被外界称之为“基建狂魔”。然而说到环形公路，想必首先会想到日本川崎环形公路，该公路全长只有1公里左右，环形直径却达到80米，垂直高度大约在45米左右，相当于20层楼的高度。由于采用独特的双螺旋结构设计方式，被外界称之为“死亡公路”。出于安全考虑，这条环形公路的最高限速为每小时30公里，足以看出这条公路的“恐怖之处”。

　　此外在中国境内也拥有一条环形公路，被称之为天龙山公路，位于山西省太原市。据悉天龙山总长度达到30公里，外观为3层螺旋高架，而且垂直落差达到350米左右，相当于110层左右的居民楼高度。对此日本看到之后，除了无比的佩服之外，也认为天龙山公路的施工标准已经超越了本国。毕竟无论是垂直落差高度，还是螺旋高架的层次，天龙山公路都远在日本环形公路之上。对此外界不仅将天龙山称之为“网红桥”，甚至还认为是中国境内“最牛”的公路。

　　要知道天龙山处于旅游路线之中，也就是说在大山中出现了一座3层螺旋高架，远远望去可谓是无比的壮观。再加上中国成熟的基建技术，因此这条公路超越日本环形公路完全是意料之中。要知道如今中国的高速铁路总长度已经达到3万公里左右，中国动车不仅能抵达北上广，同时也穿越了秦岭山脉，可以说在这一领域中国取得了重大成就。

　　此外在高速公路建设方面，中国也处于全球领先的地位，可以说在基建工程领域，中国的实力确实可圈可点。至少国外很多国家，对中国的基建技术佩服不已，甚至在该领域还需要得到中国的帮助。比如说曾经我国为伊朗和巴基斯坦修建核电站，甚至还为其他国家修建桥梁。可以说在基建领域，中国的成就绝对是可圈可点。

　　因此中国修建的天龙山旅游公路，无论是技术还是长度、垂直落差，均处于全球第一的水准。至少不是日本可以相提并论的存在，也说明我国在基建领域已经走在全球国家的前方。

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