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沪苏通长江公铁大桥7月1日傍晚通车后,“吸流”效果明显。记者从江苏扬子江高速通道管理有限公司获悉,7月份,沪苏通长江公铁大桥日均过桥流量达3.5万辆,同期江阴长江大桥日均过桥流量下降约7000~8000辆,通畅度变高。
扬子江高速通道管理有限公司的一组数据显示,2019年7月,江阴长江大桥日均过桥流量为10.25万辆。当时预测,2020年7月,江阴长江大桥过桥流量增长10%。通过监测,今年7月,江阴长江大桥实际日均过桥流量10.36万辆,比去年同期增长1.07%。江阴长江大桥的过桥流量增幅比例显著下降,日均过桥流量下降约7000~8000辆。7月1日~31日,江阴长江大桥过桥流量高的一天是7月25日,约11.37万辆,低的一天是7月2日,约9.3万辆。
扬子江高速通道管理有限公司相关负责人介绍,复工复产后,江阴长江大桥车流量激增,给交通秩序维护和日常养护方面增加了不小的压力。根据监测数据,从江阴长江大桥过江的车辆,97%通往无锡、上海方向,仅3%通往常州方向。沪苏通长江公铁大桥南连锡张高速公路,北接沪陕高速、沈海高速,开通后,使南通与无锡间的距离缩短至1.5小时,为沿海城市与苏南尤其是无锡、苏州及上海间往来的车主提供新的跨江选择,为江阴长江大桥减负。
西来镇御桃园常年与苏州交流“凤凰水蜜桃”的种植经验,往来比较频繁。“以前江阴长江大桥拥堵,走苏通大桥也拥堵,沪苏通长江公铁大桥开通后,确实大大方便了我们。”农庄负责人顾丽芳说。
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