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济南黄河公路大桥扩建工程计划8月开工,工期4年

来源: 桥检车小编 日期:2020-07-23 浏览:4

资料照片

G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程一直受到各界关注。近日,该工程在济南城市建设集团官网进行了二次环评公示。环评公示显示,该路线全长7.766 公里,总占地面积共计约104.39公顷,计划于2020年8月底开工建设,建设工期48个月。

黄河公路大桥下游新建跨黄大桥

零点立交或部分拆除重建

根据环评公告,路线起自历城区将军路与华山西路交叉口南约500米处,通过改建零点立交与济广高速相连,沿大桥路向北以高架桥形式延伸,在 G104 济南黄河公路大桥下游33.5米处新建一座大桥跨越黄河,在大堤北侧与G104连接后,继续向东北方向延伸,落地后下穿石济客运专线,于大桥镇山后陈家以东与G220平交,到达终点。

值得注意的是,该项目起点段将对零点立交进行部分拆除重建,将新建一座高快相接的涡轮型枢纽立交。新建黄河大桥主桥计划采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥结构,主跨488米,并通过高架与零点立交互连。

根据项目工程设计,工程永久占地 84.6417公顷,临时占地19.75公顷,总占地面积共计约104.39公顷。前初步拟定施工进度如下:2020年8月底开工建设,2024年8月底建成,建设工期48个月。

路线全长7.766公里

全线设置7座收费站

根据环评公告,项目推荐方案路线全长 7.766 公里,其中桥梁工程总长 6.911公里,终点路基段总长0.855 公里;设特大桥 6911米/1 座;互通立交2处;分离立交2处、涵洞2处;轨道交通车站1座、主线收费站 1 处、养护工区1处、终点平交口1处。

公轨合建段大桥由华山北高架桥、跨黄河大桥主桥、跨大堤桥和堤内引桥组成。华山北高架桥推荐采用双层预应力混凝土连续梁桥方案,标准跨径 30米;跨黄河大桥推荐方案采用主跨488米双塔双索面钢桁梁斜拉桥,跨大堤桥为主跨140米连续钢桁梁桥,堤内引桥为90米简支钢桁梁桥,均采用上下分层合建方式。

本工程共含7处收费站,新建收费站 5处,改造收费站2处。其中,黄河北侧路基段新建主线收费站1处,黄河北立交2条环形匝道圈落地处新建 2处匝道收费站;零点立交4处匝道收费站,为东西向济广高速收费站,需改建2处,新建2处。

7号线与黄河大桥共建段长5.182km

运营车辆规划为A型车 高时速80km

济南轨道交通7号线一期工程与黄河大桥共建段,从零点立交转出段至黄河大桥以北转出段,长度约 5.182km,包含一座高架车站和相邻区间。

建成后运营车辆规划为A型车,6辆编组,列车运行高时速80km/h。记者查询资料发现,A型地铁列车一般采用高强度、轻量化、大断面的鼓型铝合金车体,车宽为3米,总长约140米,大载客量2520人,被誉为地铁家族的“巨无霸”,特别适合新建地铁条件好、运量需求大的城市。

共建段将建设黄河南岸站,位于大桥路与中央大街交叉口南侧,沿大桥路路中布置,与公路桥梁合建。采用高架三层侧式车站,车站规模 140×26 米。地面层为设备用房,二层为站厅层,设有天桥作为车站出入口和行人过街使用,三层是站台层,两个侧站台宽均为9米。

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