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双柳长江大桥北岸主塔浇筑突破百米

来源: 桥检车小编 日期:2023-12-05 浏览:356

    12月3日,由湖北交投投资建设、中交二航局负责施工的双柳长江大桥项目北岸主塔浇筑突破百米,大桥主塔施工完成近半目标。

    据悉,武汉双柳长江大桥跨江主桥为主跨1430米、宽50.5米、双向8车道的钢箱梁悬索桥,是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥。大桥主塔为钢筋混凝土结构,北岸设计高度213.75米(承台以上),设上、中、下三道横梁,共划分为36个施工节段。此次浇筑完成的为第18节,共浇筑约300立方米混凝土,耗时10个小时。

    依据设计,大桥塔柱横截面呈八边形,且随着塔柱高度的上升将逐渐收分变细、倾斜,对施工精度控制要求极高。项目部采用了中交二航局自主研发的第四代一体化智能筑塔机,它整体由8个“分块儿”拼接而成,可根据接触截面的大小、倾斜角度调整,完美“适配”塔柱变化。智能筑塔机集混凝土布料、模板拆合、混凝土振捣等功能于一体,在高空实现全封闭、自动化作业,施工过程安全可控,在智能温控蒸汽养护系统作用下,塔柱表面光洁平整,混凝土强度、外观质量等均得到保障。

    此外,为进一步提升建设速度,项目部采用钢筋部品工艺,并在湖北省首次导入钢筋网片柔性生产线,实现了工厂内钢筋自动化加工、部品胎架内仅需拼装的功能,相较于传统的人工散绑工艺质量、安全、效率均有所提高;通过筑塔机信息管理系统,现场管理员可实时调取和查看环境参数、项目进度、监控数据、养护数据等,将施工情况数字化、可视化,提高了施工效率和工程质量。目前,北岸主塔正在以平均每周6米的速度迅速“长高”,预计2024年中期可实现封顶。

    武汉双柳长江大桥及接线工程是规划中武汉新港高速(新洲至华容)跨越长江的过江通道,为武汉都市圈环线高速公路的重要组成部分,项目起于武汉市新洲区S111汉新线,终点与S31黄鄂高速公路相接,路线全长约35公里,设计时速120公里。

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