德会高速项目全线最长高瓦斯隧道和平隧道右线顺利贯通

　　3月13日，德会高速项目重要控制性节点工程——和平隧道右线顺利贯通。作为全线最长高瓦斯隧道，它的贯通对加快全线建设，确保2022年年底达到通车条件具有重要意义。

　　和平隧道位于会理县益门镇和平村，全长2007米，进口端为高瓦斯地段，出口端为低瓦斯地段，最大埋深28米，围岩以强、中风化泥岩、页岩、粉砂岩为主，围岩岩体裂隙发育，岩体较破碎，层间结合差，地下水丰富，局部股状出水，全隧为IV、V级围岩，不良地质突出。进出口均浅埋偏压进洞，其中进口位于滑坡堆积体，进洞难度极大，施工过程中易造成边坡失稳、拱顶下沉、洞内坍塌、冒顶、涌水及沉降超限等问题。

　　针对地质情况极为复杂、施工难度大、技术要求高、安全风险高、瓦斯治理难度大、工期紧等情况，项目部在充分研判的基础上采取了针对性的措施，在施工过程中主要以短台阶法开挖为主，遵循“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，强化技术创新，优化工序管理，积极运用先进技术装备，包括隧道五大安全系统、机械倒车报警装置等，建立以多功能开挖台车、湿喷机械手、锚杆钻注一体机、智能二衬台车、仰拱栈桥、除尘净化设备等为主要特征的机械设备配套施工，实现钻爆、装运、喷锚、衬砌等机械化作业的有机配合。

　　针对高瓦斯隧道，采取瓦斯自动监测与人工检测有机结合。推行完善“智慧工地”建设，达到人机融合与信息共享，实现施工技术智能、工作互通互联、信息协同共享、风险智慧预控的新型信息化管理，实现工程质量、施工安全、成本管控的提升。

　　和平隧道的贯通对于德会高速公路的建设有着非同寻常的意义，这是德会高速建设的一个新高潮。和平隧道的贯通不仅激励了全体参建员工的信心，同时也为实现2022年底通车目标及彻底改变会理、会东与安宁河平原的交通闭塞状况，促进攀西地区的矿产、旅游、农业等资源与成都、重庆、昆明快速连接奠定了坚实的基础。

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