仙新路过江通道南塔“超大体积承台”浇筑完成
由南京市公建中心建设、中交路建承建南京仙新路过江通道南塔承台第二层混凝土浇筑完成，此次浇筑完成标志着南主塔承台全部施工完成。据介绍，仙新路过江通道南塔主墩承台为整体矩形承台，平面尺寸为74.8×39.8米，厚度为8米，浇筑混凝土总量达23816.4平方米。
仙新路过江通道
2024年建成通车
南京仙新路过江通道项目作为“十三五”期间城市发展的重大工程项目，是连接主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分。起自栖霞区科创路交叉处，沿仙新路向北穿乌龙山后，跨越长江，接入S501，跨越滁河后接地。项目预计2024年建成通车。届时，从江南的栖霞大道到江北大道只需要10分钟左右。
项目全长约13.17公里，距上游南京长江二桥约5.9公里，距离下游南京长江四桥约4.3公里，其中跨江大桥为主跨1760米的单跨悬索桥，该跨径目前在同类桥型中居于国内第一、世界第二。
后续建设计划 ：
● 2024年完成交工验收，建成通车
● 建设周期：2018年—2023年
2021年计划 ：
● 投资26亿，完成索塔中下塔柱及锚定基础施工
● 开始缆索、钢箱梁制造;开始两岸接线施工
该项目建成后，对于提升南京首位度，推进宁镇扬一体化战略，实现南京拥江发展，推动江北新区、南京经开区及六合区跨越发展，进一步提升长江干线过江能力、完善区域路网体系具有重要意义。
除此之外
江北2条新过江通道
时间也定了
全长13公里！明年开建！上元门过江通道来了！
在2022年力争开工项目中，扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段、上元门铁路过江通道、宁宣铁路都与南京息息相关。作为宁淮铁路的一部分，上元门过江通道从南京北站接出后通过隧道过江，最终对接南京火车站。
根据2017年6月江苏省铁路办公室发布的招标公告显示：宁淮铁路上元门过江通道总长约13公里，采用隧道方式过江。
总投资180亿，2023年开建，锦文路过江通道开工时间确定
在2023年储备计划中涉及南京的有宁杭铁路二通道、禄口机场三期工程、锦文路过江通道等，这也意味着紧靠长江五桥的这座公交通道2年后将正式开建。
锦文路过江通道起于浦口浦乌公路，自西北向东南方向布设，终于江宁段宁马高速，全长12.59公里，设浦乌路、滨江大道、丽水大街互通。截至目前，已完成过江通道桥隧方案比选论证工作，项目总投资约180亿元。根据桥隧比选专题研究成果，锦文路过江通道采用双层过江方案，上层为双向六车道城市快速路，并入城市快速路网体系中；下层为双向六车道高速公路
锦文路过江通道是南京“两高两快”中都市圈高速环线的重要组成部分，实现城市交通与过境交通的分离，强化南京作为都市圈核心城市的交通引领功能，促进南京都市圈和长三角区域交通一体化。
另外
江北其他2条在建过江通道
也传来了新进展
建宁西路过江通道
建宁西路过江通道建设周期为2018年到2025年
起自江北新区兴浦路与江北快速大道交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以隧道方案穿越长江，沿现状建宁西路以明挖隧道至近静海寺处，全长约6.8公里。2024年完成交工验收，建成通车。
南京市委、市政府召开新闻发布会，通报建宁西路过江通道南接线建设相关情况。建宁西路过江通道南接线工程将于2021年1月开始施工，预计2022年6月南接线惠民路地下互通热河路段建成，2025年6月整体完工。
和燕路过江隧道
和燕路过江通道建设周期为2017年到2022年，目前，盾构机刚过长江最深处（79米水深），正在全力向南掘进，冲刺江底最后100米，预计3月到达江南。
和燕路过江隧道位于长江大桥和长江二桥之间，距离长江大桥7.4公里，距离长江二桥2.7公里。起点位于和燕路与燕恒路交叉口，终点止于浦仪公路八卦洲西互通，路线全长5.725公里，采用城市快速路标准设计，行车道采用双向六车道，设计速度80公里每小时。
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